Pentru producătorii de echipamente originale (OEM) de motociclete electrice, producătorii de pachete de baterii și integratorii din India, selecția BMS ar trebui să înceapă de la sistemul bateriei - nu doar de la puterea motorului sau de la o etichetă de tensiune nominală. Acest ghid arată cum să verificați cerințele AIS-156, chimia bateriei și numărul de serii, curentul continuu și de vârf și comunicarea dintre controler și tabloul de bord înainte de a selecta un BMS.
AIS-156 se aplică sistemului de stocare a energiei reîncărcabile (REESS) și procesului de omologare a vehiculului. BMS-ul oferă funcții de siguranță care sunt verificate în cadrul sistemului respectiv; selectarea unui BMS în sine nu face ca întregul pachet de baterii să fie conform cu AIS-156.
02 Ce înseamnă acest lucru pentru selecția BMS
03 Tensiune și număr de celule
04 Dimensionarea curentului bateriei
AIS-156 stabilește cerințe de siguranță pentru sistemele reîncărcabile de stocare a energiei utilizate în vehiculele electrice din categoria L, inclusiv vehiculele electrice pe două roți.
Amendamentul 3 la AIS-156 specifică un BMS bazat pe microprocesor sau microcontroler și impune verificarea funcțiilor de siguranță BMS specificate în timpul testării SRSEE. Acestea includ protecția la supratensiune, supraîncărcare, supradescărcare, supratemperatură, supracurent și scurtcircuit. De asemenea, trebuie luate în considerare cerințele EMC aplicabile.
Sursă oficială: Ministerul Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor — Amendamentul 3 la AIS-156
✓ Chimia bateriei
✓ Număr exact de celule în serie (număr S)
✓ Curent continuu al bateriei
✓ Curent maxim al bateriei controlerului
✓ Curent de vârf și durată de vârf
✓ Interval de temperatură de funcționare
✓ Interfața și protocolul de comunicare necesare
Nu selectați un BMS doar pentru că oferă funcții de protecție de bază. BMS-ul trebuie, de asemenea, să corespundă configurației bateriei, cererii de curent, condițiilor termice și cerințelor de comunicare ale întregului proiect al vehiculului.
| Siguranță și protecție Confirmați funcțiile de protecție, detectarea temperaturii și limitele de funcționare. | Montaj electric Confirmați chimia, numărătoarea S, curentul continuu, curentul de vârf și condițiile termice. | Comunicare Confirmați interfața, protocolul, datele necesare și integrarea controlerului/tabloului de bord. |
Motocicletele electrice din India utilizează diferite platforme de tensiune a bateriei, inclusiv sisteme de 48 V, 60 V și 72 V. Tensiunea nominală nu este suficientă pentru a selecta BMS-ul.
| Confirma | De ce contează |
|---|---|
| Chimia bateriei | LiFePO4 și NMC utilizează intervale de tensiune diferite per celulă. |
| Număr de celule în serie | Numărul exact de S determină configurația BMS necesară. |
| Tensiunea de funcționare a pachetului | Confirmați limitele de încărcare și de funcționare în funcție de încărcător și controler. |
Puterea motorului este un context util, dar nu este suficient pentru a determina curentul nominal al BMS. Curentul din partea bateriei depinde și de tensiunea pachetului, limitele controlerului, eficiența sistemului de propulsie, accelerație, pante, sarcina vehiculului și condițiile de funcționare.
✓ Curent continuu așteptat al bateriei
✓ Curent maxim al bateriei controlerului
✓ Curentul maxim așteptat al bateriei
✓ Durata și frecvența curentului de vârf
✓ Condiții de temperatură ridicată, pornire în rampă și sarcină mare
Capacitatea de curent continuu a BMS ar trebui să acopere sarcina continuă preconizată a bateriei cu o marjă inginerească corespunzătoare în condițiile termice și de instalare prevăzute. Capacitatea de curent de vârf ar trebui verificată separat în funcție de magnitudinea și durata sarcinilor tranzitorii.
Dacă motocicleta folosește un tablou de bord digital, un controler al vehiculului sau o altă unitate de control electronic, confirmați atât interfața fizică, cât și protocolul de comunicare.
| Verifica | Exemple |
|---|---|
| Interfață fizică | CAN, UART, RS485 |
| Datele necesare despre baterie | SOC, tensiunea pachetului, curentul, temperatura și informații despre defecțiuni |
| Compatibilitatea protocolului | ID-uri de mesaje, mapare a datelor, rată de transfer și comportament de actualizare |
Folosiți clasa de curent și cerințele de echilibrare ca punct de plecare, apoi confirmați fișa tehnică exactă a modelului pentru numărarea de serii, curentul continuu și de vârf, condițiile termice și comunicarea.
| Cerința proiectului | Interval DALY de evaluat | Confirmare finală |
|---|---|---|
| Baterie pentru vehicule cu două roți cu curent mai mic | AH / TH | Număr exact de S, curent și protocol |
| În jur de 80–100 A curent continuu | AK / TK | Curent de vârf și condiții termice |
| În jur de 150–200 A curent continuu | AM / TM | Limita controlerului, durata de vârf și carcasei/răcirii |
Opțiunile din seria A utilizează echilibrarea pasivă, în timp ce opțiunile corespunzătoare din seria T oferă echilibrare activă. Echilibrarea activă ar trebui evaluată atunci când dezechilibrul celulei este o problemă de proiectare demonstrată sau așteptată - nu doar pentru că vehiculul este utilizat comercial.
Da. AIS-156 conține cerințe de siguranță pentru sistemele reîncărcabile de stocare a energiei utilizate în vehiculele electrice din categoria L, inclusiv vehiculele electrice cu două roți.
Evaluarea AIS-156 este efectuată ca parte a procesului de omologare REESS și a vehiculului. Este mai clar să se descrie modul în care BMS respectă cerințele AIS-156 ale sistemului de baterii, cu excepția cazului în care există o documentație specifică care susține o afirmație la nivel de componentă.
Începeți cu curentul continuu real de pe partea bateriei, curentul maxim al bateriei controlerului, curentul de vârf și durata de vârf. Puterea motorului nu este suficientă.
Nu neapărat. Atât interfața fizică, cât și protocolul de comunicare trebuie să corespundă echipamentului țintă.
DALY proiectează și produce sisteme de gestionare a bateriilor cu litiu pentru producători de echipamente originale (OEM), producători de pachete de baterii și integratori de sisteme. Soluțiile BMS inteligente și cu echilibrare activă pot fi evaluate pentru vehiculele electrice pe două roți, în funcție de configurația specifică a bateriei și de cerințele proiectului.
Trimiteți parametrii proiectului, astfel încât recomandarea să poată fi corelată cu bateria și controlerul dumneavoastră.
| Trimiteți DALY: Chimia bateriei și numărul de S Curent continuu Curent maxim al controlerului Curent de vârf și durată Cerințe de comunicare | Vei primi: Recomandare pentru selecția BMS Fișă tehnică relevantă Revizuirea comunicării Citat |
E-mail: dalybms@dalyelec.com
Data publicării: 26 august 2026
